รู้ก่อนเปลี่ยนเบาะแต่งมอเตอร์ไซค์ เบาะปาดคืออะไร? เลือกโครงแท้หรือโครงเทียมดี
สำหรับไบค์เกอร์สายสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกอย่าง Honda Forza, PCX หรือ Giorno+ ปัญหาเรื่อง "ความสูงของรถ" และ "รูปทรงของเบาะเดิม" มักจะเป็นสิ่งแรก ๆ ที่ชวนให้คิดหนัก บางคนเจอปัญหาขาแตะพื้นไม่เต็มใบ เวลาจอดติดไฟแดงหรือเข็นรถก็พาลจะล้มแปะเอาเสียให้ได้ ในขณะที่บางคนรู้สึกว่าเบาะเดิม ๆ จากโรงงานนั้นดูเรียบง่ายเกินไป อยากปรับลุคให้รถคู่ใจดูสปอร์ตและมีเอกลักษณ์มากขึ้น
การเปลี่ยน เบาะแต่ง จึงเป็นหนึ่งในทางเลือกยอดนิยมที่ช่วยตอบโจทย์ทั้งเรื่องความสวยงามและการขับขี่ แต่สำหรับมือใหม่หรือคนที่เพิ่งเข้าวงการแต่งรถ มักจะมีคำถามตามมาเสมอว่า "เบาะปาดคืออะไร?" "แล้วระหว่างเบาะโครงแท้กับเบาะโครงเทียม มันต่างกันอย่างไร เลือกแบบไหนถึงจะคุ้มค่าที่สุด?"
เบาะแต่งรถมอเตอร์ไซค์ คืออะไร?
เบาะแต่ง คือ เบาะนั่งที่ถูกสร้างหรือดัดแปลงขึ้นมาใหม่เพื่อทดแทนเบาะเดิมที่ติดมาจากโรงงาน โดยมีการดีไซน์รูปทรง เลือกใช้วัสดุหุ้มเบาะ รวมถึงการปรับแต่งระดับความนุ่มความหนาของฟองน้ำภายในใหม่ทั้งหมด
เหตุผลหลัก ๆ ที่คนรักรถนิยมเปลี่ยนมาใช้เบาะแต่ง มีดังนี้:
▶ ปรับลุคให้รถดูสปอร์ตและพรีเมียม: เบาะเดิมมักเน้นความเรียบง่าย แต่เบาะแต่งสามารถเลือกสีหนัง ลายเย็บด้ายด้ายแดง/ด้ายน้ำเงิน หรือตัดสลับผ้าเรซซิ่ง/ผ้าคาร์บอน ทำให้รถดูโดดเด่นมีเอกลักษณ์ทันที
▶ ปรับแต่งได้ตามใจชอบ: ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มพนักพิงหลังคนขับ การเย็บลอนตะเข็บคู่ หรือการเล่นระดับทรงสปอร์ต ก็สามารถสั่งตัดให้เข้ากับคอนเซ็ปต์ของตัวรถได้
ทำไมคนถึงนิยมเปลี่ยนเบาะแต่ง?
กระแสการเปลี่ยนเบาะแต่งในรถตระกูล Honda ออโตเมติก ถือว่ามาแรงมาก ๆ โดยมีแรงจูงใจสำคัญ:
▶ ปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระ: ข้อนี้สำคัญมาก โดยเฉพาะผู้ขับขี่ที่รูปร่างเล็กหรือผู้หญิงที่ขับรถคันใหญ่อย่าง Forza หรือ PCX การได้เบาะที่ต่ำลงช่วยเพิ่มความมั่นใจเวลาจอดรถได้แบบหน้ามือเป็นหลังมือ
▶ เพิ่มความสะดวกในการเข็นและควบคุมรถ: เมื่อเท้าสามารถวางได้มั่นคง การควบคุมรถในความเร็วต่ำ หรือการถอยรถเข้าซองจอดก็ทำได้ง่ายขึ้น ไม่ต้องคอยเขย่งจนตะคริวกิน
▶ สร้างเอกลักษณ์ให้รถโชว์: สายประกวดหรือสายแต่งสวย การมีเบาะดีไซน์ล้ำ ๆ ถือเป็นคะแนนจิตพิสัยที่ช่วยให้รถดูเต็มและมีมิติมากขึ้น
แล้วทำไมบางคนถึงไม่เปลี่ยนเบาะ?
ในมุมของผู้ใช้รถบางกลุ่มที่เลือกจะใช้เบาะเดิมต่อไป:
▶ พอใจกับความนุ่มสบายจากโรงงาน: เบาะเดิมมักถูกออกแบบมาให้เน้นความนุ่มและซับแรงกระแทกได้ดีสำหรับการเดินทางไกล ฟองน้ำที่หนาทำให้ก้นไม่ระบมช้า
▶ กังวลเรื่องความสบายหลังปาดเบาะ: หลายคนกลัวว่าถ้าเปลี่ยนเป็นเบาะทรงสปอร์ตแล้ว ฟองน้ำที่บางลงจะทำให้ขี่ทางไกลแล้วปวดหลังหรือเจ็บก้น
▶ ไม่ต้องการเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: เนื่องจากเบาะแต่งคุณภาพดีมักมีราคาตั้งแต่หลักร้อยปลาย ๆ ไปจนถึงหลักหลายพันบาท บางท่านจึงมองว่าเก็บงบไปลงกับส่วนอื่นอย่างโช้คแต่งหรือระบบเบรกดีกว่า
เบาะปาด คืออะไร?
คำว่า เบาะปาด คือ เทคนิคการนำฟองน้ำของเบาะเดิมหรือฟองน้ำที่ขึ้นรูปใหม่ มาทำการขูด เฉือน หรือปาดเอาความหนาออกไป เพื่อให้รูปทรงของเบาะมีความเพรียวบางลง หรือเตี้ยลงกว่าเดิม การปาดเบาะนิยมทำกันมากในรถสกู๊ตเตอร์พิกัดยอดฮิต เช่น เบาะแต่ง Forza, เบาะแต่ง PCX และ เบาะแต่ง Giorno ซึ่งรถเหล่านี้มักมีช่วงเบาะที่กว้าง ทำให้ผู้ขับขี่ต้องอ้าขามากกว่าปกติ ส่งผลให้ขาแตะพื้นไม่ถึง การปาดเอาฟองน้ำด้านข้างและด้านบนออกเล็กน้อย จะช่วยให้ขาทิ้งดิ่งลงพื้นได้ตรงขึ้นและวางเท้าได้เต็มพื้นมากขึ้นนั่นเองครับ
ข้อดีและข้อเสียของการปาดเบาะ
ก่อนจะตัดสินใจเดินเข้าร้านปาดเบาะ ลองมาดูข้อดีและข้อเสียเพื่อชั่งน้ำหนักกันก่อนครับ
ข้อดีของการปาดเบาะ
▶ วางเท้าได้มั่นคงขึ้น: ช่วยลดความสูงของเบาะลงได้อย่างชัดเจน เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ขี่ในเมืองที่ต้องหยุดรถบ่อย ๆ
▶ รถดูสปอร์ตและกระชับขึ้น: ทรงเบาะที่เรียบและบางลง ทำให้มิติโดยรวมของรถดูเพรียวลมและโฉบเฉี่ยวมากขึ้น
▶ ออกแบบรูปทรงได้ตามใจ: สามารถบอกช่างได้เลยว่าต้องการปาดลึกแค่ไหน หรืออยากให้มีส่วนเว้าโค้งรับกับก้นอย่างไร
ข้อเสียของการปาดเบาะ
▶ ความนุ่มสบายลดลง: เมื่อฟองน้ำบางลง แรงซับกระแทกจากหลุมหรือลูกระนาดก็จะส่งตรงมาถึงก้นเรามากขึ้น
▶ ขับทางไกลอาจเมื่อยง่าย: หากปาดออกมากเกินไปจนเหลือฟองน้ำบาง ๆ การนั่งขี่เกิน 1-2 ชั่วโมง อาจทำให้ล้าและปวดก้นกบได้
▶ ต้องใช้ฝีมือช่างระดับสูง: หากเจอช่างที่ไม่มีประสบการณ์ ปาดเบาะเบี้ยวหรือไม่รับกับสรีระ อาจทำให้ท่านั่งเพี้ยนและขี่ยากกว่าเดิม
เบาะโครงแท้ VS เบาะโครงเทียม ต่างกันอย่างไร?
นี่คือคำถามยอดฮิตสำหรับคนที่กำลังเลือกซื้อเบาะแต่งสำเร็จรูปตามท้องตลาด เพื่อให้เห็นภาพชัดเจน เราได้ทำตารางเปรียบเทียบข้อแตกต่างของทั้งสองแบบมาให้ดูกัน
| หัวข้อเปรียบเทียบ | เบาะโครงแท้ | เบาะโครงเทียม |
| ความหมาย | นำโครงเบาะแท้ของศูนย์มาดัดแปลง | ใช้โครงพลาสติกที่ฉีดขึ้นรูปใหม่ |
| ราคา |
สูงกว่า (เนื่องจากมีต้นทุนโครงเบาะแท้) | เข้าถึงง่าย สบายกระเป๋า |
| ความแข็งแรง | สูงมาก ทนทาน ไม่บิดงอง่าย | ขึ้นอยู่กับเกรดพลาสติก |
| งานประกอบ | ล็อกพอดีเป๊ะ ปิดเบาะสนิทสนม | อาจต้องออกแรงกด หรือมีช่องว่างบ้าง |
| อายุการใช้งาน | ยาวนาน โครงไม่กรอบแตกง่าย | สั้นกว่า หากเจอแดดจัดบ่อย ๆ |
| ความคุ้มค่า | คุ้มค่าในระยะยาว สำหรับสายใช้งานจริง | คุ้มค่าสำหรับสายงบน้อย หรือสลับเปลี่ยนบ่อย |
สรุป ควรเปลี่ยนเบาะแต่งหรือไม่?
ถ้าคุณต้องการ ความสวยงาม ปรับลุครถให้ดูดีมีสไตล์ และต้องการ แก้ปัญหาสรีระ ขาถึงพื้นไม่สุด การลงทุนกับเบาะแต่งดี ๆ สักใบ ถือเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้จริง แต่ถ้าคุณเน้น ความนุ่มสบาย ในการเดินทางไกลเป็นหลัก และไม่มีปัญหาเรื่องความสูงรถ เบาะเดิม ๆ จากโรงงานก็ทำหน้าที่ของมันได้ดีที่สุดอยู่แล้วครับ สิ่งสำคัญที่สุดคือการเลือกใช้วัสดุที่ได้มาตรฐาน หากเลือกเบาะแต่งสำเร็จรูป ควรพิจารณาเรื่องโครงเบาะ (โครงแท้/โครงเทียม) ให้เหมาะกับงบประมาณ และเลือกซื้อจากร้านที่น่าเชื่อถือ เพื่อให้ได้เบาะที่นั่งสบายและอยู่คู่กับรถไปนานๆ
FAQ: คำถามที่พบบ่อยเรื่องเบาะแต่งมอเตอร์ไซค์
Q: เบาะแต่ง "โครงแท้" VS "โครงเทียม" แตกต่างกันอย่างไร และมีข้อดี-ข้อเสียอย่างไรบ้าง?
A: เบาะทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันที่วัสดุฐานล่างของตัวเบาะครับ โดยสามารถแยกข้อดี-ข้อเสียเพื่อประกอบการตัดสินใจได้ดังนี้:
▶ เบาะโครงแท้: คือการนำโครงเบาะพลาสติกที่เป็นอะไหล่แท้เบิกศูนย์ Honda มาดัดแปลง ปาดฟองน้ำ และหุ้มหนังใหม่ งานประกอบตรงรุ่น ล็อกเบาะตรงตำแหน่งเป๊ะ ยางขอบเบาะแนบสนิท น้ำไม่เข้าใต้เบาะ โครงแข็งแรงทนทานสูง อายุการใช้งานยาวนาน แต่ราคาสูงกว่า และหากใช้วิธีสลับเบาะเดิมทำ จะไม่มีเบาะเดิมเก็บสำรองไว้
▶ เบาะโครงเทียม: คือเบาะที่ผลิตขึ้นมาใหม่ทั้งชิ้น โดยใช้โครงพลาสติกที่ฉีดขึ้นรูปเลียนแบบโครงแท้ ราคาประหยัดเข้าถึงง่ายกว่ามาก และสามารถถอดเก็บเบาะเดิมโรงงานไว้ที่บ้านได้เลย วันไหนเบื่อหรือจะขายรถก็แค่สลับเบาะเดิมใส่คืน รถไม่เสียราคา แต่คุณภาพขึ้นอยู่กับเกรดของพลาสติกโรงงานนั้นๆ หากเจอเกรดต่ำอาจกรอบหักง่าย ปิดเบาะไม่สนิท หรือฟองน้ำยุบตัวง่ายเมื่อใช้ไปนานๆ
Q: คนตัวเล็กสูงไม่ถึง 160 ซม. ขี่ Forza 350 การเปลี่ยนเบาะปาดช่วยได้จริงไหม?
A: ช่วยได้เยอะมากและเห็นผลทันทีครับ! การทำเบาะปาดนอกจากจะลดความสูงในแนวดิ่งแล้ว ช่างจะทำการปาดบีบช่วงฟองน้ำต้นขาด้านข้างให้เพรียวลงด้วย ทำให้ขาของผู้ขับขี่ทิ้งดิ่งลงพื้นได้ตรงขึ้น ส่งผลให้วางเท้าแตะพื้นได้มั่นใจกว่าเดิมเยอะมากครับ ทั้งนี้แนะนำให้ทำควบคู่กับการเซ็ตช่วงล่างหรือติดตั้งชุดโหลดโช้คแต่งเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยและท่านั่งที่สมบูรณ์แบบที่สุด
หากคุณกำลังมองหาเบาะแต่งสำหรับ Forza, Giorno+ หรือ PCX รวมถึงกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหารถสูงเกินไป ไม่ว่าจะเป็นการเลือกเบาะปาดที่นั่งสบาย หรือการติดตั้งชุดโหลดหน้า-หลังและโช้คแต่งที่ได้มาตรฐาน สามารถติดต่อหรือแวะเข้ามาพูดคุยปรึกษารูปแบบเบาะที่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณได้ที่ กูรูเรซซิ่งช็อป ยินดีให้คำแนะนำจากช่างผู้เชี่ยวชาญโดยตรงเพื่อความหล่อและปลอดภัยในทุกเส้นทางครับ
